在廣闊的海洋上，船舶的穩(wěn)定運行離不開眾多關鍵部件，船用軸承便是其中之一。它不僅要支撐船舶發(fā)動機、推進系統(tǒng)等關鍵設備的運轉(zhuǎn)，還需承受海洋環(huán)境帶來的嚴苛考驗。因此，選用合適的材料制造船用軸承至關重要。那么，船用軸承通常采用哪些材料呢？

金屬材料在船用軸承制造中占據(jù)重要地位。軸承合金，也叫巴氏合金，是一類常用材料。它以錫和鉛為基體，含有銻、銅等合金元素。這種合金的軟基體上分布著硬顆粒相，具有出色的嵌入性和摩擦順應性，能輕松與軸頸磨合，不易發(fā)生咬黏現(xiàn)象。不過，錫基軸承合金雖然減摩性、塑性和導熱性良好，膨脹系數(shù)小，但疲勞強度欠佳；鉛基軸承合金成本較低，高溫強度、親油性和自潤滑性較好，可機械強度和耐磨性稍遜一籌。由于強度有限，軸承合金常貼附在銅、鋼或鑄鐵軸瓦上作為軸襯，大范圍應用于大型船用柴油機、渦輪機等重載及中、高速運轉(zhuǎn)的設備中。

銅合金也是制造船用軸承的高質(zhì)量選擇。其中，青銅性能尤為突出，像錫青銅減摩性佳，應用范圍廣，不過相比軸承合金，其硬度高但磨合性與嵌入性稍差，適用于重載及中速工況；鉛青銅抗黏附能力強，適合高速、重載的工作環(huán)境；鋁青銅強度和硬度較高，卻在抗黏附方面表現(xiàn)較弱，常用于低速、重載的場合。此外，還有硅青銅、鋁青銅、鈹青銅、錳青銅等特殊銅合金，它們因各自獨特的性能，在不同的船舶部件中發(fā)揮作用。

鋁基合金憑借相當好的耐蝕性、較高的疲勞強度以及不錯的摩擦性能，在部分領域成功取代了價格較高的軸承合金和銅合金。常見的鋁基軸承合金有鋁錫合金、鋁硅合金等，既可以制成單金屬軸承零件，如軸套、軸瓦，也能制成以鋁基合金為軸襯、鋼作襯背的雙金屬零件。

在特定工況下，鑄鐵，包括普通灰鐵、加有鎳、鉻、鈦等合金成分的耐磨灰鑄鐵以及球墨鑄鐵等，也能作為船用軸承材料。這是因為在軸承運行時，鑄鐵所含的片狀或球狀石墨能在摩擦副材料表面涂抹覆蓋，形成起潤滑作用的石墨層，賦予其一定的減摩性和耐磨性。

除了金屬材料，一些非金屬材料也用于船用軸承制造。各種工程塑料，如酚醛樹脂、尼龍、聚四氟乙烯等，便是其中的代表。這些工程塑料具有良好的自潤滑性、耐腐蝕性等特點，能適應一些特殊的工作環(huán)境。碳 - 石墨材料也是不錯的選擇，石墨含量越多，材料越軟，與對偶件配副時獲得的摩擦系數(shù)越小。而且，還可以在碳 - 石墨材料中加入金屬、聚四氟乙烯或二硫化鉬等組分，或者對其進行液體潤滑劑浸漬，進一步優(yōu)化性能。

船用軸承材料的選擇，直接關系到船舶的安全航行與設備的穩(wěn)定運行。隨著科技的不斷進步，未來有望研發(fā)出更多高性能、適應復雜海洋環(huán)境的新型材料，為船舶工業(yè)的發(fā)展注入新動力。船舶制造與維修行業(yè)的從業(yè)者，不妨持續(xù)關注材料領域的創(chuàng)新成果，合理選用船用軸承材料，為船舶的高效、可靠運行提供堅實保障。